鋼結構防護密閉門-鋼結構防護密閉門圖紙-元大人防
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) 鋼筋混凝土密閉門采用平開式。按門扇數量劃分，有單扇人防門和雙扇人防門兩種。
(1)
單扇門一般用于尺寸較小的人員出入口。
(2)
雙扇門一般用于尺寸較大的車輛出入口。
2)
鋼筋混凝土密閉門按洞口處有無門檻劃分，有固定門檻 、活門檻兩種。
⑴固定門檻系列人防門具有防護可靠、造價較低等優勢，但因洞口處有一高150mm的固定門檻，一般用于平時人員進出不多的門洞（如濾毒室的門）。
⑵活門檻系列人防門的造價稍高，其門檻在臨戰時安裝，戰時能滿足相應的防護、密閉等要求；平時門洞處沒有門檻，鋼結構防護密閉門，方便人員、車輛的通行，也符合消防疏散的要求，適宜用在平時人員、車輛進出較多的門洞。
復合材料輕質防護密閉門還具有環保性、沒有維修費用、易于批量生產等特點，可以在人防建設中發揮重要作用，同時用復合材料輕質防護密閉門替換一些年久失修以至損壞的鋼筋混凝土密閉門，安裝方便、省時省力，不但可以有效保證人防工程效能的實
地鐵是一個現代化大都市的顯著標志，作為一個城市的大血脈地鐵項目不僅僅是規模浩大的城市交通基礎建設工程，同時更是一項重大的城市人防工程，一旦戰爭來臨，他將和城市人防設施一起構成整個城市的防空體系，地鐵人防工程是由若干個防護單元組成，一般按照一站一區間作為一個防護單元，隔斷門是劃分防護單元的一種重要防護設備，它主要包括，立轉式扇門、帶插板門以及帶防護密閉封堵板等結構形式，立轉式門扇啟閉方便，平戰轉換快捷，而且節省空間，西安地鐵采用的大小門對開雙扇區間密閉防護隔斷門為例，鋼結構防護密閉門圖紙，從門體的結構和安裝方面進行分析，鋼結構防護密閉門使用，總結該形式門現。而且，更換一次，終生無憂！
區間防護密閉隔斷門一般情況下設置在車站小里程端隧道正線上的區間隔斷防護段，可以承受雙向載荷且具有密閉功能，使一個地下車站加上與其相連的區間隧道段成為一個獨立的防護單元。平時，地鐵區間防護密閉隔斷門隧道側壁開啟并鎖定，不影響列車運營，門檻頂面與軌頂標高齊平，道床排水溝防護密閉門閘板和活門檻妥善放置于門后，戰時，道床排水溝防護密閉閘板和活門檻按照設設計要求安裝到位，門扇關閉并鎖閉到位，形成人員臨時避難和物資存放的場所。
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